Jak se stát leteckým pilotem - kompletní průvodce

Chcete se dozvědět, co to znamená stát se komerčním pilotem? Pokud ANO, zde je kompletní průvodce plus požadavky potřebné k tomu, aby se stal pilotem letecké společnosti .

Obchodní a leteckí piloti létají a navigují letadla, letadla a helikoptéry. Piloti jsou placeni za přepravu osob a nákladu pro letecké společnosti v pevně stanoveném rozvrhu. Obchodní piloti mohou také létat s letadly, která jsou charterovými lety, záchrannými operacemi, leteckou fotografií, záchrannými operacemi a dalšími takovými zvláštními lety.

Existují tři typy komerčních pilotů:

  • Komerční piloti - kteří se účastní neplánovaných letových aktivit, jako jsou charterové lety, letecké zájezdy a letecké fotografie.
  • Piloti leteckých společností na druhé straně jsou komerční piloti, kteří přepravují cestující a náklad, pro letecké společnosti v pevně stanoveném rozvrhu.
  • Letoví instruktoři jsou také komerčními piloty, kteří učí studenty, jak létat, pomocí stimulátorů a duálně řízených letadel.

Co je pilot?

Pilot může být definován jako ten, kdo letí a naviguje, let letadel s pevnými křídly a vícemotorovými letadly, používajícími naplánované trasy, pro přepravu cestujících a nákladu.

Povinnosti pilota a jejich popis práce

  • Provedení kontroly celkového stavu letadla, před a po každém letu.THS odhalí závady, které určí, zda letadlo bude létat nebo ne Zajištění, že letadlo nepřesahuje hmotnostní limit, jinými slovy, náklad v letadlo musí být správně naloženo, aby mělo letadlo vyváženou hmotnost před a během vzletu a přistání.
  • Piloti musí také zajistit, aby povětrnostní podmínky byly přijatelné dříve, než bude možné provést jakýkoli let. To je pro bezpečnost cestujících, členů posádky včetně samotného pilota a nákladu.
  • Piloti podávají letové plány s řízením letového provozu. Tyto plány lze upravit v závislosti na počasí a dalších podmínkách.
  • Během letu monitorují motory, spotřebu paliva a další systémy v letadle. Je to tak, aby mohli reagovat na jakékoli změny, ke kterým by mohlo dojít, se systémy letadla a na další události, jako jsou změny počasí.
  • Piloti musí vyplnit papírování; to znamená ukládání informací do lodních deníků, jako je spotřeba paliva, doba letu, ujetá vzdálenost a stav letadla.
  • Piloti také udělovali předpovědi počasí a letovým dispečerům, aby udrželi krok s letovými podmínkami.

Nástroje a vybavení obchodu pro pilota

  • Zobrazovací panel v pilotní kabině: Jedná se o zobrazovací panel, který poskytuje pilotům řadu informací, jako jsou letové nástroje, které mu pomáhají řídit, a létají s letadlem.
  • Heads-Up Display (HUD): HUD je technologická jednotka, která neumožňuje pilotovi posunout svůj pohled z místa, kde se přirozeně dívá, aby nedošlo k rozptýlení. HUD pomáhá při navigaci, komunikaci a výpočtu.
  • Letecký brzdový systém: Jedná se o systém, který používá pilot během vzletu, který poskytuje maximální brzdění v případě, že by mohlo dojít k odmítnutí vzletu, nebo při přistání, kde systém zajistí plánované zpomalení.
  • Protiskluzové systémy: Jedná se o systém, který je navržen tak, aby minimalizoval poškození pneumatiky letadla, zejména když je kolo zablokováno, nebo rotující rychlostí, která neodpovídá rychlosti letadla.
  • Komunikační systém letadla: Jedná se o digitální systém, který se používá k přenosu krátkých zpráv mezi letadlem a pozemními stanicemi přes satelit nebo rádiové pásmo.
  • Ventilátory chlazení letadla: Používá se k chlazení zařízení, aby nedošlo k přehřátí a pravděpodobné poruše.
  • Záchytné skluzy letadel: Jedná se o těžké padákové zařízení, které je instalováno na některých letadlech, která mohou být nasazena během přistávacího válce, aby pomohla zpomalit letadlo.
  • Regulátory prostředí letadla: Jedná se o systém, který zajišťuje přívod vzduchu, natlakování kabiny a regulaci teploty pro cestující a posádku.
  • Systém vyhazování letadel: Jedná se o systém určený k záchraně pilota, posádky i cestujících v závislosti na typu dopravce; a používá se pouze v naléhavých případech. Ačkoli komerční lety nevlastní nouzová sedadla, protože to je vyhrazeno pouze pro soukromé letouny a vojenská letadla, ale komerční letecké společnosti vlastní nouzový východ v případě, že letadlo přistane na říční vodě. Patří mezi ně nouzová východová okna a dveře, úniková lana oken, evakuační skluzavky.
  • Hasicí systém: Jedná se o systém, který se používá k odhalování malých požárů, ke kterým by mohlo dojít na palubě letadla
  • Systém řízení paliva: Systém řízení paliva se používá v letadle k udržování, řízení a sledování spotřeby paliva.
  • Naváděcí systémy: Tento systém je zařízení nebo skupina zařízení používaných k řízení pohybu letadla.
  • Hydraulický systém letadla: Hydraulické systémy se používají ke snížení úsilí pilota při ovládání řízení letu.
  • Navigační majáky: Jedná se o nesměrový rádiový vysílač ze známého místa, který lze použít jako pomůcku.
  • Vybavení kyslíku letadla: Toto zařízení se používá pouze v případě nouze. Mezi tyto druhy zařízení patří ochranná dýchací zařízení, přenosná kyslíková zařízení, chemické generátory kyslíku a doplňkové kyslíkové systémy.
  • Výstražné systémy: Jedná se o systém určený k varování pilotů nebezpečí nebo blízkosti země od letadla.
  • Systémy řízení letu: Jedná se o palubní víceúčelový systém, který zahrnuje počítač pro řízení letu, automatické řízení letu, navigační systém a systém elektronických letových přístrojů.

Jak se stát leteckým pilotem - kompletní průvodce

Fakta, čísla a situace na trhu práce pro piloty

Ve Spojených státech

  • Podle Bureau of Labor Statistics, v roce 2014, piloti vydělali průměrný roční plat ve výši 118 140 USD. V roce 2012 bylo zaměstnáno 104 100 pilotů, s plánovaným poklesem pracovních vyhlídek o -800 na období mezi 2012 a 2022. Jedná se o -1% pokles.
  • V roce 2012 bylo asi 4% komerčních pilotů samostatně výdělečně činných.
  • Počet soukromých pilotů neustále klesá.
  • Lidé jsou nyní vůči averzi vůči riziku a nyní více závislí.
  • Náklady na pilotování jsou příliš vysoké,
  • V době špičky je méně cestujících, než tomu bylo v minulosti.

Ve Spojeném království

  • Podle britského Úřadu pro civilní letectví (CAA) existuje asi 9 846 pilotů, z toho pouze 570 žen. Pilotky představují méně než 6% průmyslu, ve kterém dominují muži.
  • Nově kvalifikovaný důstojník pro malou operaci vydělává 21 000 GBP, zatímco ti ve větších společnostech mohou vydělávat mezi 22 000 a 24 000 GBP
  • Některé společnosti provozují učňovské programy pro nově zaměstnané piloty. Platy jsou nižší, ale školení jsou hrazena společností.
  • Pilotní plat roste s každým rokem služby u společnosti.
  • Rozsah pracovního dne se liší a může se pohybovat od 3 do 12 hodin.
  • Piloti musí žít v blízkosti letiště, kde sídlí, protože často mohou být v pohotovostním režimu, a někdy může být požádáno, aby se dostali do práce v krátké době.
  • Piloti jsou omezeni na 900 letových hodin ročně.
  • Piloti komerčních leteckých společností jsou většinou muži.
  • Piloti jsou povinni absolvovat určité testy každých 6 měsíců a každoroční lékařský test.

V Austrálii

  • V roce 2012 bylo zaměstnáno 13 700 pilotů s plánovaným zaměstnáním 13 000 do roku 2017. Průměrný počet odpracovaných hodin týdně pilotem podle letecké dopravy je 35, 4.
  • Během posledních 5 let se míra zaměstnanosti pilotů zvýšila o 12, 5%, očekává se však, že od roku 2017 klesne. Pilotky v Austrálii, které pracovaly na plný úvazek, mají nízké 3, 3% ve srovnání se svými mužskými protějšky, které byly na 82, 9%.
  • Piloti letecké dopravy pracují různě podle harmonogramu.
  • Celkový růst zaměstnanosti u pilotů na plný a částečný úvazek za posledních 5 let činil 4 400.
  • Toto je průmysl ovládaný muži.
  • Největší tři regiony, které měly nejvyšší zaměstnanost pilotů, byly Victoria s 25%, Queensland s 24, 8% a Nový Jižní Wales s 24, 4%.
  • Počáteční plat ročně pro piloty činil 70 000 $, s průměrnou hodnotou 96 000 $ a nejvyšší nadřízenou 115 000 $

Kanada

  • Průměrná zaměstnanost v letech 2010 až 2012 činila 2 450, s plánovaným ročním růstem o 1, 1% mezi roky 2013 a 2017. Zaměstnané pilotky byly 5, 5%. Průměrná věková zaměstnanost se pohybovala mezi 25 a 44 lety. Ti, kteří pracovali na plný úvazek, byli na 93, 4%.
  • Existují 3 typy pilotních licencí a pouze 1 typ povolení, které může pilot držet.
  • Povolení rekreačního pilota platí pouze v Kanadě a je pilotem, který se chce bavit se svou rodinou a přáteli nebo je přepravovat.
  • Soukromá pilotní licence pro zábavu a dopravu, s rodinou a přáteli. Platí po celém světě.
  • Licence komerčního pilota se používá při létání pro život a pro zábavu s rodinou a přáteli. Platí po celém světě a lze jej použít k létání velkých trysek, ale ne jako kapitán.
  • Pilotní licence pro leteckou dopravu se používá při létání pro život, ale také pro létání přátel a rodiny pro zábavu a dopravu. Platí po celém světě a zahrnuje létání velkých trysek jako kapitána.
  • První pilotní licence je buď rekreační povolení pilota, nebo licence soukromého pilota.
  • Jeden může začít trénovat jako pilot, aniž by v určité fázi absolvoval lékařskou prohlídku. Lékařské vyšetření není podmínkou zahájení, ale musí být provedeno před dokončením školení.

Je poptávka po pilotech na vzestupu nebo klesá?

Poptávka po pilotech neroste. Věk odchodu do důchodu u komerčního pilota letecké společnosti je 65 let a další piloti tam nejsou, aby vyplnili prostory, přičemž většina z nich se rozhodla stát se komerčními piloty nebo letovými instruktory. Pád souvisí také s mentálním stresem a únavou a napjatými rodinnými vztahy pro piloty. Ačkoli to není umírající profese, pomalu klesá.

Dopad internetové technologie na profesi

Pozitiva

  • Internet pomohl v komunikaci, protože pro piloty je nyní jednodušší komunikovat se svými kolegy i příslušnými orgány.
  • Piloti využili internet ke kontrole polohy míst, která by chtěli navštívit, zatímco na mezipřistání. To znamená, že jim to pomůže plánovat, aby bylo zajištěno, že odpovídá jejich harmonogramu.
  • Internet umožnil pilotům mít informace o určitých leteckých záležitostech na dosah ruky.
  • Internet mohou piloti využít k předávání tipů pro předávání informací nadšeným pilotům s úmyslem.

Negativy

  • Stejně jako u všeho pozitivního existují i ​​negativy. Nesprávné informace lze získat online, protože stejně jako skutečné webové stránky existují i ​​padělky.
  • Internet jako takový demystifikoval létání; Piloti už nemuseli být s úctou posuzováni.

Kariérní příležitosti dostupné pilotům

  1. Flight Instructor: Pilot se může rozhodnout, že se stane učitelem letu a bude nazýván Certified Flight Instructor (CFI). Může naučit nováčka, jak létat a jak aplikovat znalosti, dovednosti a úsudek. Instruktor může studenta naučit tradičním leteckým akademikům, meteorologii, navigaci, demonstrovat letové postupy a rozvíjet pilotní dovednosti.
  2. Tažení banneru: Pilot banneru letí nízko a pomalu, zejména na přeplněných, otevřených místech, aby pomohl propagovat sdělení inzerenta. Může to být denní nebo příležitostná operace.
  3. Flying Fire Fighting: Jedná se zejména o požáry, kterých se hasič nemůže dostat ze země. Vzdušní hasiči pomáhají hasit požáry tím, že uvolňují chemický retardér hoření.
  4. Flying vymáhání práva: Pomáhají přepravovat vězně z jedné jurisdikce do druhé a mohou být použity k pronásledování banditů nebo sledovačů rychlosti.
  5. Lékařská evakuace: Někdy se to nazývá letecká ambulance. Pomáhají buď přivést nemocné pacienty na vzdálené léčebné kliniky, nebo reagovat na mimořádnou situaci ohrožující život.
  6. Vysílání: Pomáhají podávat dopravní zprávy několikrát denně a také informace o tom, co způsobilo hromadu nebo hrdlo láhve.
  7. Imigrační a celní inspektoři: Kontrolují a vyšetřují lidi, zboží, zboží a dopravce, kteří přicházejí nebo odjíždějí do země, aby odhalili ty, kteří porušují imigrační a celní zákony a předpisy.
  8. Obchodní piloti: Obchodní piloti létají a navigují po neplánovaných trasách leteckých dopravců. To zahrnuje charterová plavidla, leteckou záchrannou službu a piloty leteckých zájezdů atd.
  9. Specialisté na provoz letišť : Specialisté na provoz letišť zajišťují hladký vzlet a přistání komerčních a vojenských letadel koordinací mezi pracovníky řízení letového provozu a údržbou.
  10. Kapitáni lodí a lodí: Řídí a navigují lodě a plavidla v pobřežních vodách, zátokách a jezerech.
  11. Piloti lodí: Lodní piloti řídí a řídí lodě, dovnitř a ven z přístavů.
  12. Inspektoři nákladu a nákladu: Kontrolují a manipulují se skladováním a ukládáním nákladu a nákladu.
  13. Inspektoři pro dodržování předpisů v oblasti životního prostředí: Zkoumají a kontrolují zdroje znečištění, aby chránili veřejnost a životní prostředí. Zajišťují také dodržování předpisů a vyhlášek podle federálních, státních a místních předpisů.
  14. Geodetičtí geodetičtí pracovníci: Geodetičtí geodetičtí průzkumníci používají k měření velkých ploch zemského povrchu satelitní pozorování, globální navigaci, detekci a měření světla a další související zdroje.
  15. Techničtí pracovníci v oblasti životního prostředí a ochrany, včetně zdraví: Provádějí terénní a laboratorní testy, které se používají ke sledování životního prostředí. Zkoumají také zdroje znečištění, zejména ty, které ovlivňují zdraví.
  16. Forenzní vědci: Identifikují, shromažďují, klasifikují a analyzují fyzické důkazy související s vyšetřováním trestných činů.

Profesní organizace a asociace, které musí pilot patřit

Ve Spojených státech

  • Koalice leteckých pilotních asociací (CAPA): Cílem CAPA je zabývat se otázkami bezpečnosti, bezpečnosti, legislativy a regulace, které ovlivňují její členy ve věcech, které by ji pravděpodobně ovlivnily.
  • Sdružení vlastníků a pilotů letadel (AOPA): AOPA obhajuje, vzdělává, vlaky a osvěcuje své členy v oblasti bezpečnosti letectví a předpisů. Je to nejvlivnější sdružení.

Ve Spojeném království

  • British Airline Pilots Association (BALPA): BALPA je asociace a odborová organizace, která odpovídá za zastupování zájmů všech britských pilotů.
  • The Independent Pilots Association (IPA): IPA je profesionální sdružení, které propaguje zájem a blaho svých členů.

V Austrálii

  • Australská federace leteckých pilotů (AFAP): AFAP se zabývá zastupováním a prosazováním zájmů australské profesionální letové posádky a také mistrem nejvyšší úrovně v oblasti bezpečnosti letectví.
  • Australská a mezinárodní pilotní asociace (AIPA): Toto je profesionální a federálně registrované sdružení, které se obává a obhajuje piloty zaměstnané skupinou Qantas, v leteckých operacích v Austrálii a po celém světě.

V Kanadě

  • Vysoká škola profesionálních pilotů v Kanadě (CPPC): Nejedná se o unii, ale jejím cílem je kultivovat profesionální dokonalost pilotů, učit a udržovat přijatelné bezpečné postupy pro všechny druhy pilotů.

Výhody stát se pilotem?

  • Cestovní výhody: Piloti na osobní letecké dopravě získají obrovské slevy. Tyto slevy se neomezují pouze na letenky; mohou být také na zapůjčení auta a ubytování v hotelu. Výhody, které jsou obvykle na celý život, se neomezují pouze na piloty, ale lze je rozšířit i na členy své rodiny.
  • Flexibilní letový řád: Piloti mají flexibilní program, zejména proto, že jsou omezeni na 1 000 letových hodin ročně, nebo 225 hodin měsíčně. Hodiny za měsíc se netýkají hlavně létání, ale mohou být použity pro jiné než letové povinnosti, jako jsou plánování letů, vedení záznamů a zajištění údržby letadel.
  • Finanční a zdravotní výhody: Dopravci zajistí, aby jejich piloti byli bezplatně zapsáni do plánu úspor 401 tis., A někteří dopravci také odpovídají příspěvkům pilota.
  • Piloti a jejich rodiny také dostávají komplexní zdravotní péči.
  • Pracovní oděvy: Dopravci poskytují pilotům pracovní oděvy, a tak se nemusí starat o koupi ani o to, co mají nosit do práce.
  • Nabídky pro preferované trasy: Piloti, kteří rádi prožívají kulturu druhých, se mohou vždy ucházet o mezinárodní trasy, protože jim to poskytuje příležitost, zdarma.
  • Plat: Plat, který pilot dostává, je obrovský ve srovnání se skutečností, že nemusí pracovat neustále a dělají přesně to, co mají rádi.
  • Znalý o jiných místech: Vzhledem k tomu, že pilot cestuje na jiná místa, která by původně neměl, je lépe informován o místech, kde viděl a kde byl, a může působit jako zdroj znalostí pro ty, kteří chtějí znát.

Faktory odrazující od toho, aby se stal pilotem

  1. Napětí na rodinný čas: Pilot pracuje v průměru 12 až 15 dní každý měsíc, ale někdy může pilot muset dojíždět, zejména pokud pracuje mimo stát, a to trvá déle než jeho pracovní dny. Pokud má pilot dvě úkoly zády k sobě, může být požádán, aby byl delší dobu pryč. To zkracuje čas, který by strávil se svou rodinou, a v některých případech to může způsobit napětí. To by mohlo odradit ty, kteří se chtějí stát piloty.
  2. Krátké mezipřistání: Pilot možná cestuje do exotických míst, ale nemusí být vhodné vidět místo, kam cestoval. Důvodem je skutečnost, že mezipřistání na některých místech je velmi krátké, což pilotovi poskytuje pouze čas na krátký odpočinek, aniž by cestovalo po místě.
  3. Zpoždění: Cestující nejsou jediní, kdo nenávidí zpoždění; je to něco, co si piloti moc nelíbí. Zpoždění pro piloty znamená, že nejsou placeni, protože piloti jsou placeni za skutečné letové hodiny; také to znamená, že když se konečně dostanou na místo určení, dostanou krátké přestávky. To by mohlo odradit ty, kteří se chtějí stát piloty.
  4. Alkohol: Existuje politika zakazující pilotům brát alkohol, mezi 8 až 12 hodinami, než se dostanou do kokpitu. To znamená, že většina pilotů musí před přijetím alkoholu počkat, až se vrátí domů, a být si jisti svým rozvrhem letu. To by mohlo odradit některé lidi od toho, aby se stali piloty, zejména ti, kteří se neobejdou bez pití alkoholu.
  5. Volné létání ve dnech volna: Přestože piloti létají volno ve dnech volna, většina ho nepoužívá, protože po chvíli létání opouští vzrušení z toho, že je v letadle. I když můžete získat volná místa, nepovažujete se za důležitého jako platícího zákazníka a během zpoždění může být vaše dovolená odložena, dokud se nezúčastní všichni platící zákazníci,
  6. Čas na rodinné setkání, zejména během svátků, není čas: Vánoce, Velikonoce, Silvestrovské oslavy mimo jiné svátky jsou pro pilota vrcholným pracovním obdobím. To znamená, že zmeškané rodinné setkávání a re-odbory. To by mohlo být odrazující pro ty, kteří rádi tráví dovolenou se svými rodinami.
  7. Přísná pravidla: Pravidla jsou taková, že kromě příslušných příruček nemůže být v kokpitu žádná jiná příručka pro čtení. Piloti a jejich spolu-piloti musí neustále sledovat jehly a měřidla; pro dlouhý let by to mohlo být docela nudné.

Kolik vydělávají piloti měsíčně / ročně?

  • Ve Spojených státech, podle Bureau of Labor Statistics, v roce 2014 piloti vydělali průměrný roční plat ve výši 118 140 USD
  • Ve Spojeném království závisí průměrný plat za rok na dopravci, pro kterého pilot pracuje. Průměrné platy zkušených pilotů se pohybují v rozmezí 36 000 až 48 000 GBP
  • V Austrálii je průměrný plat ročně pro piloty 96 000 dolarů.
  • V Kanadě vydělává letecký pilot průměrný plat ve výši 68 500 C ročně.

Jak dlouho trvá stát se pilotem?

  • Ve Spojených státech se můžete stát pilotem za téměř 6 měsíců.
  • Ve Spojeném království:: Při získání licence pro leteckou dopravu (ATPL) je možné absolvovat integrovaný kurz, který bude trvat 18 měsíců, nebo modulární výcvik, který také trvá 18 měsíců se 150 hodinovou leteckou praxí.
  • V Austrálii -: Nejméně času, kdy se může pilot stát, je za 10 měsíců, od TIF po ATPL.
  • Kanada-: Nejméně času na pilotování je 6 měsíců.

Vzdělávací požadavky na to, aby se stal pilotem

  • Ve Spojených státech

Nejméně vzdělávacím požadavkem je středoškolský diplom nebo jeho ekvivalent. Většina komerčních leteckých pilotů má alespoň bakalářský titul v jakékoli disciplíně, ale jakýkoli seriózní pilot vyžaduje následující licence, než se může stát pilotem.

  • Licence soukromého pilota (PPL) : Zamýšlející pilot potřebuje nejprve licenci soukromého pilota, která umožňuje jednomu létat samostatně, ale nedostávat zaplaceno za létání.
  • Osvědčení komerčního pilota (CPC): CPC se získává přihlášením alespoň 250 letových hodin a absolvováním komerční pilotní školy, která trvá asi 80 hodin. Základní škola přiděluje čas na určité manévry a podmínky. Kandidát musí být starší 18 let.

Zkouška bude prováděna zkoušejícím Federal Aviation Administration (FAA), který požádá pilota, aby naplánoval let, odpověděl na několik kvízů o leteckých záležitostech a doprovázel pilota na letu, kde se očekává, že pilot provede určité manévry . Úspěch v této fázi zaručuje osvědčení obchodního pilota.

  • Lékařské osvědčení: Letecký lékařský examinátor ověří, zda pilot splňuje požadavky na zdraví a kondici. Tyto lékařské zkoušky musí pilot provádět každý rok až do konce své kariéry. Pokud se pilot stane kapitánem, lékařské prohlídky budou provedeny každých 6 měsíců.
  • Instrument Rating: Instrument rating je získán na Instrument Ground School, a je získán, aby mohl létat s nízkou viditelností (mraky a nepříznivé povětrnostní podmínky). Pilot musí zaznamenat specifikovaný počet nejméně 40 hodin hodin letu podle přístrojů a také projít kontrolou letu podle přístrojů - která letí bez viditelnosti. Postupy hodnocení instrumentů se provádějí každých 6 měsíců.
  • Hodnocení s více motory : Létání s letadlem s více motory je podmínkou pro komerčního pilota letecké společnosti.
  • Osvědčení leteckého dopravního pilota (ATP): Nejvyšší osvědčení je osvědčení leteckého dopravního pilota a umožňuje pilotovi být kapitánem velkého komerčního letadla. Tento certifikát vyžaduje, aby uchazeč úspěšně složil písemný test, aby získal první lékařský certifikát, byl maturoval na střední škole a měl 1 500 letových hodin, z nichž 250 musí být jako kapitán. Kandidáti musí mít nejméně 23 let.

Ve Spojeném království

  • Nejméně potřebná kvalifikace je minimálně 5 GCSE a 2 úrovně A. Titul nebo postgraduální studium není podstatné. Předtím, než se stane komerčním leteckým pilotem, musí být držitelem licence leteckého dopravního pilota (ATPL), která by zůstala zmrazená, dokud nebude dosaženo určitého počtu hodin k uvolnění licence.
  • Úřad civilního letectví (CAA) Class One Medical: Jedná se o zdravotní požadavek, který musí všichni piloti leteckých společností absolvovat, než dosáhnou ATPL. Všechny pozdější léky musí být předávány každých 6 měsíců nebo 1 rok.

Kandidát musí nejprve vlastnit soukromou pilotní licenci pilota a poté získat ATPL lze dvěma způsoby:

  • Integrovaný kurz: Jedná se o intenzivní kurz 18 měsíců. Poskytovatel letového výcviku provádí směs teoretických a praktických lekcí. Student používající tuto trasu nemusí mít předchozí zkušenost s létáním a bude muset letět do požadovaných hodin 1 500 hodin ATPL, z nichž 500 hodin musí být v letadle s více než jednou posádkou, než bude moci být průkaz způsobilosti. daný.
  • Modulární trénink: Toto je stejné trvání jako integrovaný kurz. Jediný rozdíl spočívá v tom, že toto školení může být prováděno v blocích, protože studenti mohou toto školení absolvovat při práci. Teoretická výuka může být učena prostřednictvím on-line (na dálku) nebo jako prezenční kurz.

Student musí být schopen vlastnit licenci soukromého pilota a musí absolvovat 150 letových hodin.

V Austrálii

  • Trial Instructional Flight (TIF): Toto není povinný výcvik, ale může být stavebním kamenem pro nezkušené piloty.
  • Licence soukromého pilota (PPL): Toto dokončení může trvat 4 až 6 měsíců a zahrnuje teorii a soukromou praxi.
  • Licence komerčního pilota (CPL): K tomu je zapotřebí doba letové zkušenosti 150 až 200 hodin. Kandidát musí být 18 let.
  • Pilotní licence letecké dopravy (ATPL): Celková doba letu potřebná k získání ATPL je 1 500 hodin. Kandidát musí být nejméně 21 let. Kandidáti budou muset získat způsobilost pro vícemotorový přístrojový rating.

V Kanadě

  • Licence soukromého pilota (PPL): Může to trvat 2 až 3 měsíce a považuje se za základní pilotní licenci, kterou musí každý získat.
  • Licence komerčního pilota (CPL): Toto umožňuje člověku pracovat profesionálně. Licence vyžaduje 200 až 250 letových hodin, než může uchazeč absolvovat zkoušku.
  • Vysokoškolské vzdělání: Toto je volitelné, ale dává kandidátovi výhodu nad ostatními.
  • Pilotní licence pro leteckou dopravu (ATPL): Celková doba letu potřebná k získání ATPL je minimálně 1 500 hodin. Jedná se o nejvyšší úroveň licencování a kandidát může pracovat jako kapitán hlavních leteckých společností.

Jsou vyžadovány osvědčení leteckého pilota?

Ano, existují školení, která mohou být učiněna zamýšlenými piloty, a jsou to:

  • Ve Spojených státech může kandidát absolvovat Akcelerované profesionální pilotní školení.
  • Ve Spojeném království může kandidát přijmout integrovaný modul.
  • V Austrálii může kandidát získat hodnocení třímotorové klasifikace
  • V Kanadě může uchazeč absolvovat kurz Commercial Pilot License

Jaké jsou náklady na výcvik stát se pilotem?

  • V USA stojí program odborného výcviku pilotů 37 620 USD
  • Ve Velké Británii může kurz jako integrovaný modulární systém stát od 80 000 do 90 000 GBP.
  • V Austrálii byl třímotorový třídní rating 6 050 $
  • V Kanadě stojí licence komerčního pilota 17 160 USD

Jsou letová školení k dispozici online? Můžete se stát pilotem online?

Ne, zamýšlející piloti mohou absolvovat teoretické online kurzy, aby věděli o letadlech, ale stát se pilotem vyžaduje praktické zkušenosti a dobu letu. I když vám online kurz může poskytnout představu, a dokonce vám ukázat videa o tom, jak navigovat a letět letadlem, dokud nepřijmete plyn, nemůžete být považováni za pilota.

Dovednosti a vlastnosti, které pilot potřebuje k úspěchu

  1. Analýza systému: Tato dovednost je potřebná při určování toho, jak by systém měl fungovat a jak změny v provozu, podmínkách a prostředí pravděpodobně ovlivní výsledek letu.
  2. Komunikační dovednosti: Piloti musí být schopni mluvit jasně při vydávání pokynů členům posádky a cestujícím a při poskytování informací řídícím provozu. Musí také pozorně poslouchat pokyny.
  3. Pozorovací dovednosti: Piloti musí pravidelně sledovat měřidla, obrazovky a číselníky, aby se ujistili, že jsou všechny systémy v provozuschopném stavu. Musí hledat jiná letadla nebo překážky, které by mohly být způsobeny počasím. Musí také jasně vidět, mají dobrou vizi a musí být schopni správně posoudit vzdálenost mezi objekty.
  4. Schopnost řešit problém: Piloti musí být schopni rychle poznat a identifikovat problém a posoudit složitost problému, než přijdou na to, jak vyřešit problém.
  5. Rychlá reakční doba: Vzhledem k tomu, že se nebezpečí může vyskytnout kdykoli, musí být pilot vždy v pohotovosti, aby mohl rychle reagovat pomocí svého dobrého úsudku.
  6. Manažerské dovednosti: Piloti musí být schopni řídit, řídit, rozvíjet a motivovat lidi, se kterými pracuje, identifikovat jejich silné a slabé stránky.
  7. Odstraňování problémů: Pilot by měl znát a identifikovat příčiny provozní chyby a hledat způsoby, jak ji vyřešit.

Tipy a rady, jak pomoci rozvíjet svou kariéru jako pilot

  • Zkušenost: V letectví lze pokrok dosáhnout pouze tehdy, má-li člověk potřebné zkušenosti. Zkušenost umožňuje pilotům rychle zvládnout běžné a ne tak běžné problémy, které by se mohly při práci pravděpodobně vyskytnout.
  • Sledujte novinky: Pilot musí zůstat relevantní a doplnit své osobní zkušenosti a dozvědět se o změnách nebo trendech v leteckém průmyslu, a to čtením v průmyslových publikacích, blogu a zprávách z webových stránek.
  • Komunikační dovednosti: Piloti, kteří jsou mladší, musí neustále komunikovat se staršími piloty, aby pochopili jejich pracovní odpovědnost a jak na to. Mohli by také klást otázky a odborné tipy, které by jim mohly pomoci zlepšit práci.
  • Kurzy profesního rozvoje: Piloti musí pokračovat ve zvyšování svých dovedností a schopností tím, že se účastní co nejvíce profesionálních kurzů. Tyto kurzy obvykle provádí letecká společnost a mohou se týkat komunikace, organizace kanceláře, stanovování cílů a dalších souvisejících dovedností. Účelem je, aby se pilot mohl neustále rozvíjet.
  • Náročné úlohy: Dalším způsobem, jak postupovat, je mít náročné úlohy, jako je létání větších letadel nebo delší cesty. Tyto náročné úlohy by mohly přispět ke zkušenostem pilota, protože pravděpodobně narazí na více překážek na dlouhých trasách, než by měl na kratších trasách.

Závěrem lze říci, že létání vyžaduje vysokou koncentraci, aby bylo možné reagovat na vše, co by se během vzletu a přistání mohlo pokazit. Existuje také duševní stres z odpovědnosti za členy posádky a cestující. Navíc piloti většinou odcházejí do důchodu po 65 letech.


Populární Příspěvky